Acheter une voiture neuve en 2026 coblige à regarder deux lignes de plus près qu’avant : le malus écologique et le bonus électrique. Depuis le 1er janvier, le barème CO2 a été durci et le coup de pouce à l’électrique a été redécoupé selon les revenus. Résultat : deux automobilistes qui achètent la même semaine peuvent repartir avec des additions très différentes, sans avoir changé de modèle.
Un seuil de déclenchement resserré
Le malus écologique se déclenche désormais dès 108 grammes de CO2 par kilomètre (norme WLTP), contre 113 g/km l’an dernier. Ce resserrement de cinq grammes suffit à faire basculer de nombreux modèles à motorisation thermique ou hybride classique dans la zone taxable. Selon le cabinet Dataneo, environ 72 % des véhicules neufs vendus en France sont désormais concernés par cette taxe, contre une proportion nettement plus faible avant la réforme. Concrètement, une citadine ou une berline compacte qui échappait de justesse au malus en 2025 peut désormais y être soumise, même sans changement de motorisation.
Jusqu’à 80 000 euros pour les véhicules les plus émetteurs
Le barème reste progressif, gramme par gramme, mais son plafond est atteint plus tôt : les véhicules émettant 192 g/km ou plus (au lieu de 193 g/km) subissent désormais le malus maximal de 80 000 euros. Cette évolution touche en priorité les grands SUV et berlines puissantes, mais elle rappelle aussi une règle moins connue : depuis peu, une taxe sur la masse s’applique en complément dès 1 500 kg, ce qui peut cumuler deux pénalités sur un même véhicule familial un peu lourd.
Le bonus électrique, un correctif budgétaire
À l’inverse, l’État a choisi de concentrer le soutien à l’achat de véhicules électriques sur les ménages aux revenus modestes. Le bonus 2026 s’échelonne en trois tranches selon le revenu fiscal de référence par part : jusqu’à 5 700 euros en dessous de 16 300 euros annuels, 4 700 euros entre 16 300 et 26 300 euros, et 3 500 euros au-delà. Un surbonus de 1 200 à 2 000 euros s’ajoute si le véhicule embarque une batterie assemblée en Europe, portant l’aide totale jusqu’à 7 700 euros pour les foyers les plus modestes. Trois conditions encadrent ce bonus : un prix d’achat inférieur à 47 000 euros, un poids sous 2 400 kg, et un score environnemental ADEME d’au moins 60 sur 80. Les hybrides rechargeables, elles, ne sont plus éligibles depuis l’été 2025.
Ce que cela change concrètement pour les acheteurs
- Vérifier le taux de CO2 avant de signer, y compris pour un modèle jugé « raisonnable » : cinq grammes peuvent suffire à déclencher le malus.
- Pour un véhicule familial, surveiller aussi le poids : au-delà de 1 500 kg, une seconde taxe peut s’ajouter au malus CO2.
- Pour un passage à l’électrique, simuler son revenu fiscal de référence par part avant de comparer les offres, l’écart entre tranches pouvant dépasser 2 000 euros.
- Anticiper l’origine de la batterie : elle peut faire la différence entre un bonus simple et un bonus majoré.
Cette double évolution s’inscrit dans une logique de transition écologique assumée par les pouvoirs publics, mais elle a un impact direct sur le budget des ménages au moment de l’achat. Pour les acheteurs, le réflexe à adopter reste le même : simuler le coût réel avant de se rendre chez le concessionnaire, malus et bonus compris, plutôt qu’après la signature du bon de commande. Ce type d’arbitrage relève désormais autant de la gestion budgétaire au quotidien que du choix automobile proprement dit.
Questions fréquentes
À partir de quel taux de CO2 le malus écologique s’applique-t-il en 2026 ?
Le seuil de déclenchement est fixé à 108 g/km de CO2 selon la norme WLTP, contre 113 g/km en 2025.
Le malus écologique et la taxe au poids peuvent-ils se cumuler ?
Oui : un véhicule émetteur ET pesant plus de 1 500 kg peut être concerné par les deux taxes en même temps, ce qui alourdit sensiblement la facture finale.
Quel est le montant maximal du bonus électrique en 2026 ?
Il peut atteindre 5 700 euros pour les ménages les plus modestes, porté jusqu’à 7 700 euros avec le surbonus batterie européenne, sous conditions de prix, de poids et de score environnemental du véhicule.
Sources
- L’Argus – Malus écologique 2026
- France Carte Grise – Barème malus 2026
- Quelles Aides – Bonus écologique 2026
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale