Prendre le train puis embarquer sur un vol long-courrier avec une seule réservation : c’est déjà possible depuis plus de trente ans avec les TGV INOUI, mais l’offre Train + Air franchit une étape en 2026. Air France et SNCF Voyageurs ont annoncé l’ouverture de ce service intermodal aux trains OUIGO, jusqu’ici exclus du dispositif. Concrètement, un voyageur pourra bientôt relier une ville de province à l’aéroport Paris-Charles de Gaulle en OUIGO, puis enchaîner sur un vol international, le tout sous un seul billet et sans repasser par l’enregistrement des bagages à chaque étape.
Ce qui change concrètement pour les voyageurs
Jusqu’à présent, l’offre Train + Air ne s’appuyait que sur les TGV INOUI, plus chers que les OUIGO. En intégrant ces derniers, Air France et SNCF Voyageurs élargissent l’accès à une clientèle plus sensible au prix, notamment les voyageurs qui n’habitent pas en Île-de-France et souhaitent rejoindre un vol au départ de Roissy sans passer la nuit à Paris. La réservation reste entièrement dématérialisée, avec un enregistrement en ligne possible 48 heures avant le départ (24 heures pour les vols à destination des États-Unis).
- Trois premières gares connectées : Aix-en-Provence TGV, Avignon TGV et Marseille Saint-Charles, reliées à Paris-Charles de Gaulle
- Objectif affiché : 27 gares connectées d’ici septembre 2026 sur l’ensemble du réseau OUIGO
- Une extension aux 70 destinations françaises desservies par OUIGO est d’ores et déjà annoncée pour la suite
- Un service qui s’appuie sur un partenariat vieux de plus de 30 ans, fort de plus de 600 000 réservations cumulées depuis 2019
Pourquoi cette extension change la donne pour les voyageurs
Pour qui prépare un voyage en Europe, la nouveauté simplifie surtout la logistique : plus besoin de réserver deux billets séparés ni de prévoir une marge de sécurité importante entre l’arrivée du train et l'embarquement, la correspondance étant prise en compte par le système de réservation unique. Ce type d’offre combinée s’inscrit aussi dans la tendance des nouvelles habitudes de vacanciers qui cherchent à limiter les correspondances stressantes et à mieux maîtriser leur budget transport.
Autre avantage pour les voyageurs aériens : la question des bagages reste encadrée par les mêmes règles qu’un trajet purement aérien, ce qui évite les mauvaises surprises au moment de basculer du quai de gare au comptoir d’enregistrement.
Un calendrier resserré jusqu’à la rentrée
Les trois gares du Sud-Est ouvertes en janvier 2026 doivent être rejointes par vingt-quatre autres d’ici la fin de l’été, pour atteindre les 27 gares annoncées à horizon septembre 2026. Le calendrier précis gare par gare n’a pas encore été détaillé publiquement par les deux entreprises, qui misent sur une communication progressive au fil des ouvertures. Le programme de fidélité Flying Blue est lui aussi concerné : depuis février 2025, ses membres peuvent convertir leurs Miles en bons d’achat SNCF Voyageurs, entre 25 et 100 euros.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que l’offre Train + Air ?
C’est un service qui permet de réserver, sur une seule réservation, un trajet en train jusqu’à l’aéroport Paris-Charles de Gaulle suivi d’un vol Air France, avec une gestion commune des bagages et des correspondances.
Quelles gares OUIGO sont déjà concernées ?
Depuis janvier 2026, Aix-en-Provence TGV, Avignon TGV et Marseille Saint-Charles sont reliées à Paris-Charles de Gaulle dans le cadre de Train + Air. Le réseau doit s’élargir à 27 gares d’ici septembre 2026.
L’offre est-elle plus économique que les TGV INOUI ?
Les billets OUIGO sont généralement moins chers que les TGV INOUI, ce qui rend l’offre Train + Air plus accessible pour les voyageurs habitués à ce type de train, sans changer les conditions du vol Air France associé.
Sources
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale